保山:擦亮滇缅公路交旅融合新名片

来源:云南经济日报 2024-10-14 11:02:36
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红色旅游路穿越松山景区。张国君 摄

  近10年来,保山已把滇缅公路七〇七至龙山卡段打造为红色旅游公路。

  红旗桥至龙山卡段辐射2县4乡镇8万多群众,途经惠通桥、松山主战场、鹰蹲山、滚龙坡等抗战遗址,沿线有保留完好的弹石路、与路同龄的行道大树、怒江大峡谷、松山旅游小镇、腊勐镇大垭口社区新村、传统村落等自然景点。公路沿线和村子旁种植了清香木、马蹄荷树、三角梅、桂花、芒果等,并加入了抗战元素。结合怒江地热河谷地域风情和运输功能,七〇七到惠通桥、松山到龙山卡已硬化为水泥和沥青路面,惠通桥到松山依然保留着弹石路原貌,怒江两岸设置了多个观景台,让游客切身体会老滇缅公路的历史烙印,更好地感受交通发展带来的实惠。

  惠通桥始建于明朝末年,初为铁链索桥,位于滇缅公路(中国段)600公里处,施甸县与龙陵县分界的怒江上,东有形如刀削的大山头,西有耸入云天的松山,素有“天堑”之称。桥倚悬崖修筑,呈东北——西南走向,以两条巨大的钢缆悬吊而成,桥身总长123米,桥面宽5.67米,桥墩高30余米,是民国时期怒江上唯一的桥梁。1942年5月5日,中国守军炸毁惠通桥,日军进攻昆明的野心就此破灭,保住了重庆安全,一分钟爆炸改变了抗战历史。

  1974年6月,在惠通桥下游400米处,建成了滇西最大的一座钢筋混凝土箱型截面拱桥——红旗桥,桥全长200余米,主孔净跨116米,两岸石砌引桥净跨各27米。桥面平坦宽阔,客货车辆可数辆对开,大桥造型美观,结构坚固,是现代建筑科学与传统建筑文化的完美结合。2019年10月7日,惠通桥入选第八批全国重点文物保护单位。游客往往会停下脚步,以铁索为背景留影,触摸历史的记忆。

  借力红色旅游公路,龙陵县把惠通桥、松山战役遗址为代表的抗战文化保护开发纳入“文旅扬县”战略推进实施,作为旅游文化“三张牌”(抗战文化、温泉养生文化、黄龙玉文化)的龙头,按照4A级旅游景区标准建设游客接待中心、中国远征军纪念馆、滇缅公路纪念馆及纪念碑群、松山客栈等子项目,大力推进松山抗战文旅特色小镇建设。每年清明节、抗日战争胜利纪念日等重要时间点,大量游客和本地老百姓都会到松山开展爱国主义教育,祭奠英灵。

  游客赵文杰说:“我们从龙陵到松山一路过来,路非常好走,虽然只有20多公里,但是我们已经停车三四次了,就为了欣赏沿途的风景,下午饭我们预订在下面的农家乐,总体感觉非常的方便。”

  今年41岁的腊勐镇大垭口社区村民余双林是第一批本土专职讲解员,干讲解工作15年了,见证了松山抗战遗址的变化,也尝到了基础设施改善后的“甜头”。“这条绿美公路修建之后,每天都有大量的客车过来松山,还有从七〇七沿老路来的自驾车,现在每天收入能到两三百元。”她说。

  村民段团凤感慨地说:“过去,车子停在哪里我们就在哪里售卖农特产品,收入又少又不稳定。现在,我们都在固定摊位卖,每天都有几百元钱进账,日子一天比一天好!”

  滇缅公路全长1146.1公里(云南段全长959.4公里,缅甸段186.7公里),东起昆明,西行经保山龙陵、德宏畹町出境,直通缅甸腊戌。从1938年开通至1945年抗战结束,从滇缅公路运入中国的战略物资共约50万吨,是名副其实的抗战“输血线”和“生命线”,是一条承载着中国抗战历史、中国被侵略和反侵略、中国屈服与反屈服命运的国际通道。

  1944年6月4日松山战役正式打响,这是抗日战争时期滇西缅北战役中的一场重要战役,1944年9月7日以中美盟军的胜利宣告结束,历时长达95天。中美盟军以伤亡7783人的代价消灭日军1200多人,展现了顽强的战斗精神,打破了滇西战役的僵局,胜利拉开了中国全面大反攻的序幕。

  而今天,滇缅公路松山战役遗址已入选全国红色旅游经典景区名录,松山抗战文旅特色小镇建设项目入选全国优秀旅游项目。松山遗址核心区旅游栈道、中国远征军雕塑群、大垭口沿街居民统规代建房、松山干部教育培训基地、子高地核心区建设已成规模,配套建成了大垭口移民新村、黄家水井、杞木寨3个美丽乡村,从龙陵县城到松山的客车、微型车每天都有往返,有自驾车每天都行驶在红色旅游公路上,走走停停。2024年国庆期间,松山共接待游客31450人次,同比增长10.35%,实现旅游收入300余万元。一张以红色公路为线、抗战文化为点的交旅融合新名片正在擦亮。

  游人驻足惠通桥边,可听老桥悲歌,新桥壮曲,怒水流淌;徜徉在松山战役主战场,走读红色文化,耳边松涛阵阵,那是抗日勇士们的呐喊!

  离惠通桥上游不远,大瑞铁路怒江四线特大桥飞架东西,在怒江上形成惠通桥、红旗桥、铁路四线特大桥三桥飞架怒水奇观,成为滇缅红色公路上又一旅游亮点。(张国君 匡鹏)

责任编辑:飞扬
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