构建交通运输“三张网” 为保山建设“开放创新之城”提供有力保障

　　保山地处中国、东南亚、南亚三大市场的交汇点，云南省“四出境”通道有两条经过保山，“六大水系”中有“三大水系”流经保山，处于孟中印缅经济走廊的核心区位，自古以来就是我国通往东南亚、南亚的最便捷通道和贸易集散地，是中国面向西南开放的门户和前沿。

　　6月26日下午，记者从云南省保山市召开“开放创新之城”主题新闻发布会上获悉，截至2018年底，全市公路通车总里程达14036公里，公路密度达71.48公里/百平方公里;2018年保山和腾冲2个机场旅客吞吐量先后突破100万人次，全年达218.6万人次，在全省排名靠前;有轨电车T1线板桥至辛街段于2018年12月24日开工建设，大瑞铁路稳步推进，基本形成了以公路为主，航空和水运为辅的综合立体交通运输网络。

　　据了解，下一步，全市交通运输系统将进一步奋勇争先、真抓实干，努力构建“三张网”，提升“两个品质”，为保山建设“交通强国”云南示范区和建设“开放创新之城”提供强有力的交通保障。

　　据了解，保山市将力争2019年建成绕城、保施和腾陇腾冲段3条高速，2020年建成保泸、昌保、腾猴3条高速，2022年建成瑞孟、施勐2条高速。到2030年，基本建成承启东西、连接南北、贯通沿边、辐射周边的“两纵两横一边一联”的高速公路网布局和“6213”(6纵、2横、13联)普通干线公路网。

　　保山市将紧紧抓住“一带一路”“孟中印缅经济走廊”等国家战略契机，以“一线两园”和县域高速公路“能通全通”工程建设为抓手，重点规划建设保泸、保施、绕城、昌保、腾陇、腾猴、施勐、瑞孟8条高速公路，建设里程412公里，项目总投资650亿元。

　　加快推进大理至保山至瑞丽铁路建设。大瑞铁路保山境内段全长约116.4公里，总投资93亿元。将力争大理至保山段2021年建成通车，保山至瑞丽段2023年建成通车。

　　加快推进芒腾猴和保泸等干线铁路项目前期。两条铁路是国家“一带一路”发展战略连接孟中印缅国家间的骨干和便捷通道之一，也是云南省沿边铁路和五出境通道的重要组成部分。目前2条铁路的项目可研报告均已通过评审待批。

　　至2030年，保山将基本形成以大理至瑞丽、芒市至猴桥铁路为主骨架，以保山至六库至片马、保山至云县至临沧至普洱、芒市至龙陵至临沧、腾冲至泸水铁路为辅的路网布局，实现保山市与周边地市、周边国家的铁路运输。

　　在航空运输方面，保山市共有保山和腾冲2个机场，开通航线36条。是云南省拥有2个民用机场(保山、腾冲)的4个州市之一，截至2018年，旅客吞吐量达218.6万人次。

　　据悉，下一步，保山将分步实施昌宁、施甸、龙陵、腾冲4个通用机场，至2030年，将保山发展成为我国西南地区面向南亚、东南亚重要的区域性航空枢纽、中国向南亚开放前沿航空门户、通勤通用航空基地。

　　在水路方面，保山市将依托澜沧江、怒江等重要航道，积极打造水路运输通道，重点加快港口基础设施项目建设。至2030年，建成伊洛瓦底江陆水联运出境通道，全面贯通澜沧江、怒江上下游航道，打造沿江开发开放经济支撑带通道。(张杨军)