C296次动车发车！从此结束保山市不通铁路历史

　　云南经济日报讯(张杨军 摄影报道) 7月22日上午10时，首趟云南保山至大理C296次复兴号动车组列车从云南省保山站驶出，一路向东驶向大理。经过14年艰难建设，标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，保山市结束不通铁路的历史。

　　保山市地处云南西南部，与缅甸山水相连，国境线长约167公里，曾是南方丝绸之路的重要通道。但在近现代，交通设施落后制约了保山的发展。随着大瑞铁路大保段通车，古丝路迈入动车时代。

　　据介绍，大瑞铁路是中缅国际通道的重要组成部分，更是我国面向辐射南亚东南亚中心和云南“八出省五出境”铁路网的重要通道，东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大瑞铁路大保段连接云南省大理市和保山市，全长133公里，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路，全线共设大理、漾濞、永平县、保山北、保山5座车站，其中大理、漾濞、永平县、保山4座车站开办客运业务;漾濞、永平县、保山北3座车站开办货运业务。

　　大理、保山两市位于云南省西部，是我国通往南亚东南亚乃至欧洲各国的重要通道，向东通过大理站连通昆明、丽江、临沧等闻名世界的旅游热门目的地，向西保山站辐射德宏、怒江等少数民族自治州，以及缅甸等东南亚国家，对推动滇西边境地区高质量发展，巩固脱贫攻坚成果有效衔接乡村振兴注入强大动力。

　　当天，据中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍，自2008年6月开工建设以来，国铁集团组织参建单位科学组织施工，创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%，特别是克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害，建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道;克服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥，积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。

　　据了解，大瑞铁路大保段开通后，大理到保山从原来2个半小时车程，最快1小时09分可到达，昆明至保山最快3小时26分可到达。运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对。安排开行货物列车5对，各地建材、化工、电子产品等可通过铁路快速运抵保山，满足沿线居民需求的同时，出口至缅甸等国，进口物资和沿线乡村的农特产品也可乘火车畅销国内外，更好服务开放最前沿，让边疆不再遥远。

　　目前，保山至瑞丽段建设正在有序推进，大理至保山段历时14年艰难奋战如期建成，对完善路网布局和西部大开发，扩大对外开放，助推云南与周边国家实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，服务新发展格局具有重要意义。未来，大瑞铁路全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大保段服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显。

　　据悉，铁路部门将于7月21日16时30分开始发售大瑞铁路大保段列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。